PG电子bZ3配置技术无亮点 售价诚意也不足 网友：等大降价吧3月6日晚，一汽丰田旗下首款纯电轿车bZ3正式上市，新车提供三款车型可选，售价16.98-19.98万，看到一汽丰田bZ3这个售价，绝大多数网友已经先为一汽丰田感受到了一丝凉意。

　　bZ3是丰田继bZ4X后的第二款纯电车型，不过因为丰田在纯电领域经验不足的原因，丰田的首款纯电车型bZ4X可以说是上市即“凉”，并且上市半年左右就给出了6万元的优惠，疯狂“背刺”老车主。

　　为了能让bZ3能够在中国市场站稳跟脚，不步bZ4X的后尘，丰田可以说是费尽了心思，甚至找到了比亚迪，和比亚迪深度合作打造这款中型纯电轿车，因此bZ3在电动车最为核心的三电技术方面，采用了比亚迪的三电技术，高情商的网友称这款车型是丰田和比亚迪强强联合打造出来的“混血儿”，还有部分网友则直言称这就是个“杂牌车”。

　　首先从最为核心的产品力层面来看，丰田bZ3一共有3款车型，入门车型16.98万元，搭载49.92度电池，CLTC续航里程517公里。

　　中高配车型售价分别为18.98万元和19.98万元，均搭载65.28度电池，CLTC续航里程为616公里，最大功率分别为135千瓦和180千瓦。

　　如果你只看续航里程来说，bZ3的数据其实并不差，甚至可以说是很不错，完全符合目前电动车的主流续航，不过这些东西都来自比亚迪，说实话和丰田关系还真不大。

　　但需要注意的是，虽然说比亚迪的刀片电池在冬季的表现比三元锂电池还要出色，但bZ3低配车型用的这块刀片电池不到50度，中高配车型最大也才65.28度，电池容量十分有限，一旦在冬季再把空调打开，续航焦虑问题难免会出现PG电子。

　　另外，在三电质保方面，bZ3也只是针对电池组提供十年或20万公里的质保，而据出行局了解，比亚迪和其他中国新能源品牌，对于电池组的质保基本都是给出的首任车主不限年限/里程。各大品牌针对三电系统也基本上都是提供终身质保，一般是针对非首任车主或年行驶里程超过一定公里数的车辆才会提供像丰田这样的10年或多少万里程的质保服务。

　　对于消费者来说，丰田和国产品牌在质保服务上这种差异还是难免会让消费者感到小小不适，毕竟你丰田本来在电动车领域就没什么口碑，还不提供能够让消费者放心的质保服务，消费者如何敢下单。

　　出行局对丰田的这番操作也是略感疑惑，毕竟三电这东西都是比亚迪提供的，按理来说比亚迪也会对丰田进行支持，丰田也有能力进行不限年限和里程的电池组质保吧，结果不查不知道，一查吓一跳PG电子。

　　再来说说车辆价格，在16.98—19.98万元这个价格你可能觉得挺符合丰田品牌的，没什么问题，但在这得提醒大家一句，今时不同往日，在电动车领域，自主品牌处于全球领导地位，丰田bZ3的这个价格区间其实已经有很多优秀的国产车型可以选了，如小鹏P5、深蓝SL03、海豹等...让大多数人用相同的钱在这几款车中选择，相信没有几个人会选择bZ3。

　　bZ3低配车型的价格是16.98万元，但即便是如此价格，方向盘材质是塑料的PG电子，远、近光灯光源是卤素的，副驾驶座调节也是手动的，360度全景影像甚至是只有顶配车型才有，同时跟科技感、舒适性、驾驶辅助这些东西沾边的东西，bZ3的低配车型都没有，中配车型也差不了多少，整个车的亮点就剩下比亚迪的三电了。

　　在很多固执的丰田粉眼里，即便是进入了电气化时代，丰田依旧是全球最强的主机厂，但实际上丰田在电气化已经落后了，现在的丰田和中国新能源品牌的差距就如同十五年前中国汽车品牌和合资品牌的差距一样，希望丰田粉和丰田都能够正视这个事实。